强磁铁也是“稀土强磁”，也就是指钕铁硼强磁铁。

　　钕铁硼具有体积小、重量轻和磁性强的特色，是迄今为止性能价格比最佳的磁体。预计在未来20-30年里，不可能有替代钕铁硼的磁性资料出现。

　　生产钕铁硼永磁资料的首要原资料有稀土金属钕、金属镨、纯铁、铝、硼铁合金以及其他稀土原资料钕铁硼职业的核心技术首要表现在制造工艺上，详细表现在其产品的均匀性、一致性、加工质量、镀层质量等方面。

　　电机的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，这些说的是电机标称功率大小，理论上，依据牛顿第二定律，功率P=作用力F*速度V，在坚持电机输出扭力必定条件下。

　　要想进步电机转速，需求加大电机功率，所以电机功率越高，电动车原装上也会跑得越快，当然这个是在电池供给电能要能满意的条件下来实现的。

　　虽然每种车子由于效率，载重，胎压，风阻有差异，可是在电机功率确认下，这部电动车能跑的极速也基本上能够确认下来的，比方800W的电机，车子大约能跑40公里/小时的速度;

　　1000W大约能够跑45公里/小时，1200W约48公里/小时，而1500W能跑52公里/小时左右，2KW的能够上58公里/小时，3KW的，上65公里/小时以上没有问题。

　　电机功率=电机电压*电机电流，在电池电压不变条件下，电机绕组能承受的最大电流越高，电机的功率会越大，而电机电流大，意味着发热量也会大，所以要求线径要粗，线总长要短，才可能让内阻削减，这样才能够经过大电流。

　　因此电机功率大，一般线都会比功率小的线粗一点。一个好的电机，应该是在满意电压和功率条件下，发热量越少效率越高。

　　电机有时候光看标称功率也会误导人，磁钢高度是一个比较重要的数据，磁钢体积大，决定了磁能体积更高，一般电动车用的电机，磁钢厚度是3毫米，宽度也只有13.65和14.2这两种标准，而磁钢高度越高，决定了磁能体积越大，电机功率发挥的空间也会越大。

　　实际市场上大多数800W和1000W电机的磁钢高度都是30H的，两者扭矩相差并不大，而假如是1000W30H的电机，和1000W35H的电机想比，35H的会扭矩大许多，改装起来电压升高的余地也大许多。常跑高速35H的会省电，而假如你常跑低速30H的能跑更远路程。

　　假如增加匝数，让每个槽进入的匝数越多，同样能够让多条细线经过大电流，可是匝数增加，反电动势也会变大，在电压没有增加情况下，电流反而会削减。

　　满槽率高，磁钢宽度大，而且硅钢片薄而标号小，往往电机功率就比较大。电机功率要大，经过电流要高，加粗了线圈，匝数也会对应削减，长度会变短，内阻会削减，加高磁钢，变相让定子高度增加，反过来让线圈变长，抵消了匝数削减带来的影响。

　　线圈长度不变，可是面积加大了，散热效果也会变好了。这样电机功率上去了，温度还能平衡好。

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